关于雏鹰计划阶段性政策调整的通知

根据新冠肺炎疫情防控形势要求,很多企业由于延迟复工等原因无法开展正常业务,为帮助企业共克时艰,基金会责无旁贷,创业基金会已制定了阶段性调整 “天使基金”申请对象的措施和两项惠及创业者和创业企业的措施:


1、“雏鹰计划”资助期内的创业者还款延迟两个月,且不记录个人征信逾期。

2、“雏鹰计划”新资助者首期还款日顺延3个月。

3、已入驻中国(上海)创业者公共实训基地五号楼的“天使基金”资助企业予以免除2020年2月和3月服务费。

4、向具备创业基础的“天使基金”申请对象提供创业培训、项目跟踪辅导等创业服务。

5、"天使基金”申请对象条件中“企业需注册在上海,注册时间不超过三年”放宽为“企业需注册在上海,注册时间不超过五年”。其余申请条件不变。


上述阶段性政策有效期到2020年12月31日。


上海市大学生科技创业基金会
2020年3月19日

关于雏鹰计划阶段性政策调整的通知

因本轮新冠肺炎疫情来势迅猛,对初创企业经营带来很大影响。

在各理事单位的指导支持下,创业基金会了解了“天使基金”资助企业的所处困境,经征求高校创业指导老师的建议,结合本市疫情防控期内各项政策要求,制定了面向“天使基金”资助企业的阶段性措施,全力支持企业共渡难关。


即日起至2022年12月31日,阶段性调整“天使基金”申请条件、资助金额及还款期限,具体内容如下:

一、天使基金“雏鹰计划”已资助企业:

资助期内的创业者可获最多3个月延迟还款且不记录个人征信逾期,由合作银行视资助企业具体情况配合执行。

二、天使基金“雏鹰计划”新资助企业:

创业者首期还款顺延3个月。如创业者为上海市2022年应届高校毕业生,首期还款顺延6个月。

三、阶段性调整“天使基金”申请对象部分条件:

1)申请条件中“企业需注册在上海,注册时间不超过3年”放宽为“企业需注册在上海,注册时间不超过5年”。

2)申请对象“最高学历毕业8年以内”放宽为“最高学历毕业10年以内”。

四、阶段性提高“天使基金”雏鹰计划资助金额:

雏鹰计划单个项目资助金额上限从最高50万元调整至最高70万元。


还款咨询电话

招商银行委贷者请垂询:

王老师17317904658

交通银行委贷者请垂询:

沈老师13818561261

徐老师18930512301

*交通银行委贷者请务必咨询以上老师具体操作细节

此外,对于已入驻中国(上海)公共创业者实训基地五号楼的“天使基金”资助企业予以免除3个月的服务费。希望通过以上阶段性措施的有效落实,让更多创业企业获得“天使基金”资助,缓解中小微创业企业的经营压力


上海市大学生科技创业基金会
2022年4月21日

独家|创业故事

最新 | EFG天使基金资助企业“同星智能”完成天使轮融资
近日,原子创投及产业投资方宣布,已携手完成对国产自主可控汽车总线工具链领跑者「同星智能」的数千万元天使轮融资。
 
本轮融资将助力「同星智能」持续加强技术研发,提升产品力,全力支持车载以太网通讯及新能源汽车、无人驾驶等场景的仿真、测试、诊断、标定等核心业务,并在国内外2000余家企业用户的基础上进一步扩大用户规模、强化粘性,在几乎全数被国外企业垄断的汽车总线工具行业中,打响国产旗舰产品同星总线工具链。
 

同星智能团队与原子创投举行签约仪式
 
01
软件定义汽车 开发工具迎爆发机遇
 
工业软件是现代制造业的命脉,是制造业数字化、智能化升级背后不可或缺的底层基础。
 
近年来,工业软件国产化越发受到重视,与基础原材料、高端芯片等,一同被列为国家亟须全力攻坚的关键核心技术。而汽车作为工业系统中集成度最高、工序最复杂的领域之一,其工具的软件国产化率却不足5%。
 
另一方面,汽车电子控制器增多,电子化水平日益提高,预计2030年,汽车电子在整车制造成本中占比将达50%以上。
 
随着「软件定义汽车」时代的到来,越来越多汽车通过软件升级实现迭代发展,汽车电子的开发设计,也逐渐涵盖国内超两亿台车的全生命周期,由此带来上下游产业链想象空间的巨大提升,国产汽车电子设计开发工具迎来极大爆发式发展机遇。
 
 
02
95%国外垄断 总线工具亟待国产化
 
汽车总线,又称汽车车载局域通信网络,是现代汽车的神经系统,汽车总线技术的发展是汽车电子化、智能化大趋势下,车内控制器信息交互的必然需求。而汽车总线工具是汽车电子开发全过程中贯穿始终的关键软件工具之一,和总线技术、乃至汽车整体技术的发展互为基础、互相促进。
 
目前主流的车载总线技术包括CAN、CANFD、LIN、MOST、FlexRay、Ethernet等。
 
电子模块的迅速增加,ADAS、无人驾驶场景带来的海量数据交互和实时性要求、OTA技术带来的信息安全挑战等,无不对汽车总线仿真、测试、诊断、标定工具链的性能提出了更高要求。
 
在硬件、软件、系统、测试、路测、标定环节,每一位汽车电子的从业者、每天都会用到的各类工具软件,长期被国外产品垄断,其中「德国Vector」几乎成为汽车总线工具的代名词,国内各大整车厂都无一例外地每年向Vector采购价格不菲的软、硬件工具,其「CANoe软件」更因强大的功能性和超强稳定性,被誉为总线工具软件「皇冠上的明珠」。
 
然而,以Vector为代表的国外工具软件费用昂贵、兼容性低、服务响应速度慢等缺点,与国内快速增长的汽车工程师数量,以及对工具需求量的激增之间,无疑已形成了一条巨大的供需鸿沟,市场对高性价比国产工具产品的呼声尤为强烈。
 
 
03
潜心打磨3年 国产软件助力产业链
 
同星智能成立于2017年,专注国产自主可控总线工具软硬件。
 
潜心打磨3年,2020年4月,同星推出拳头产品「TSMaster」软件及配套硬件,具备与德国Vector几乎同等性能的汽车总线分析、仿真、诊断、测试、标定等核心功能,覆盖汽车研发、测试、生产、试验、售后全流程。

 

同星TSMaster软件界面
 
收费端,Vector动辄几十万元一套的高价,严重阻碍国内中小汽车产业链企业的发展。同星工具链中的「TSMaster」软件基础功能完全免费,进阶功能按需收费,且支持永久在线升级,极大降低了整个汽车产业链前期的使用和购买成本。
 
兼容性上,Vector软件仅支持其自有品牌硬件,而同星的软件产品兼容目前市面上所有主流品牌硬件,并加入对标准常用仪器设备的支持,如示波器、波形发生器、数字万用表等,方便用户以低代码、甚至零代码实现复杂系统集成,为汽车电子更多新品研发提供高效支持。
 
此外,国外产品在国内的售后及服务响应上普遍不够及时,而同星作为以客户需求为本的国产软件后发者,创造性地通过工程师微信群、QQ群等私域方式作为售后服务入口,利用CSDN、GitHub等分享平台等国内外工程师易于接受的形式,重视服务体验,力求实时响应解答各类疑难杂症。
 
及时有效的技术反馈和支持赢得众多拥趸,也助其更快提升产品开发测试的效率。

 

同星总线工具链部分硬件
 
同星汽车总线工具链推出后,在汽车研发制造领域取得巨大反响,目前已有逾2000家国内外企业使用,服务客户涵盖:
 
上汽、一汽、比亚迪等传统整车厂;
蔚来、小鹏、理想等造车新势力;
博世、大陆、联电、宁德时代等零部件企业;
 
NXP、英飞凌、芯旺微电子等半导体厂商;百度、小马出行等无人驾驶企业等等。
 
在深化服务汽车领域之余,同星智能积极拓展工具链产品的其他应用场景,以其开放和兼容,为行业横向整合提供诸多可能性,如广泛应用总线的工业控制、航空、航天、军工等领域,同星产品均已逐步渗透。
 
作为一款强大的工业软件,同星的「TSMaster」除了底层功能可充分满足客户基本需求外,还可由客户根据自身行业特性进行二次开发,使总线工具在不同行业大放异彩。
 
 
04
十余年磨砺 同济团队肩负使命感
 
同星智能的核心团队均毕业于同济大学汽车学院,以优异成绩获得硕博学位。创始团队莫莽和谢乐寅博士、刘矗博士密切合作超过十年,深耕汽车电子总线工具前后长达十余年,对行业有着深入思考和极强的使命感。
 
经过几年的产品研发和打磨,团队瞄准国内高水平总线工具的市场空白,为工业软件国产化贡献力量的同时,亦获众多认可。
 
同星智能于2018年获上海市大学生创业基金会「雏鹰计划」资助,2020年获中国创新创业大赛工业机器人专场二等奖,并通过上海市高新技术企业认定。在2021全球创业周上,同星团队又斩获年度天使基金优秀项目雏鹰奖。

 

同星智能获得2021年天使基金优秀项目雏鹰奖
 
以「Engineer Everything」为愿景,本轮融资后,同星智能将坚持以可靠的产品、完善的服务、合理的价格,为汽车研发制造、工业生产等领域的工程难题提供自主可控的中国方案,强化自主创新,赋能国产工业软件事业加速前行。
 
 
05
商业模式成熟 迅速起量爆发力强
 
投资总监向晓晗表示,原子长期秉持早期技术价值投资,同星智能团队兼备深厚的技术积累、产品的钻研精神和包罗万象的开放气度。
 
国产工业软件需要这样一批有着匠人之心的人付诸青春与才智。同星的产品发布短短一年多来,在汽车领域取得了令人骄傲的成绩,更难能可贵的是,他们的商业模式相对成熟,客户拓展速度快,有望短时间内领跑市场,未来的发展值得期待。